dimakudr писал(а):
таки да - АТЕ задние точно без накладок идут и шли (видимо я попутал с передними просто). Мне эти колодки категорически не понравились из-за пыли и свиста.

У меня одного что ли не свистят?
Или засвистят позже?


Добавлено: 18-04-2018 11:39

dimakudr писал(а):
Для скобок подойдет медная как вариант.

А в этом видосе чем брызгает?

Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!

MaxDM писал(а):


У меня одного что ли не свистят?
Или засвистят позже? Может позже засвистят, а может и повезет.

MaxDM писал(а):

А в этом видосе чем брызгает?

У меня видос не кажет на работе.

MaxDM, корректное название этого видоса: Как накосячить при замене задних колодок, чтобы через год получить геморрой.


Добавлено: 18-04-2018 17:25

Dimakudr, под поршнем антискрипная накладка выполнена цельной, а вся перфорация не попадает под поршень. Назначение перфорации - резервуар для смазки. Без перфорации смазку тупо выдавит из-под накладки. Под лапами корпуса суппорта накладка с перфорацией в зоне лап - под лапами удельное давление не столь велико, как под кольцом поршня - перфорированную накладку не расплющит. А для защиты гидравлической системы от теплового воздействия применяют фенольные поршни.

VictorNT писал(а):

Dimakudr, под поршнем антискрипная накладка выполнена цельной, а вся перфорация не попадает под поршень. Назначение перфорации - резервуар для смазки. Без перфорации смазку тупо выдавит из-под накладки. Под лапами корпуса суппорта накладка с перфорацией в зоне лап - под лапами удельное давление не столь велико, как под кольцом поршня - перфорированную накладку не расплющит. А для защиты гидравлической системы от теплового воздействия применяют фенольные поршни.
Не суть важно в каком именно месте прорези - главное что они есть и с ними теплоотвод лучше чем без них. Насчет смазки - спорное утверждение. Многие афтермаркет-производители колодок вообще делают накладки цельными (без каких-либо прорезей, например АТЕ), либо эти накладки намертво приклеены к колодке (Sangsin). На Тииде явно не "фенольные" поршни, т.к. они корродируют и довольно мягкие. Смысла применения "фенольных" поршней на гражданских авто нет, поэтому на конвейере ставят металл (и правильно делают).

А что такое теплоотвод? Каким способом он выполнен? Может все-таки теплоизоляция? Тогда сразу контрольный вопрос в голову: почему для теплоизоляции не применен листовой стеклотекстолит?

Антискрипная накладка Ате выполнена с полимерным антифрикционным покрытием - она и без смазки будет работать, но ее ресурса хватит только на комплект колодок, тк покрытие будет изношено упорной поверхностью поршня. При замене колодок потребитель опять купит дорогие Ате колодки с пластинами. Профит для производителя.

Обмануть эту задумку просто - вместо сгнившей родной накладки с отверстиями берем накладку От Ате колодок - делаем отверстия 3мм для хранения смазки, смазываем и накрываем родной накладкой из нержавейки. Профит. Ничего не скрипит и служить будет долго.

Аппелировать к афтермаркетовским ЗЧ неправильно - надо смотреть что изначально задумал производитель тормозной системы.

VictorNT писал(а):
А что такое теплоотвод? Каким способом он выполнен? Может все-таки теплоизоляция? Тогда сразу контрольный вопрос в голову: почему для теплоизоляции не применен листовой стеклотекстолит?
Как угодно, пусть будет теплоизоляция. Я выше изложил на конкретном примере что я имею в виду. Сути дела это не меняет. Не используют по причине того что он банально дороже и скорее всего при температуре больше 180 градусов с ним могут начать происходить разные нехорошие процессы. Кроме того не приляжет он хорошо к тыльной стороне колодки, а значит не уберет зазор (даже со смазкой), т.е. функцию уменьшения скрипов и шумов не будет выполнять.

VictorNT писал(а):
Аппелировать к афтермаркетовским ЗЧ неправильно - надо смотреть что изначально задумал производитель тормозной системы.
Те же АТЕ поставляют на конвейеры. Есть и другие ОЕМ-поставщики колодок, которые делают накладки без прорезей. Не вижу проблемы. Изначально Акебоно или Сумитомо или ТРВ (у кого там для Тииды взяли тормозную?) задумал что на колодках будут пластины/накладки с прорезями. Свою роль в теплоотводе они тоже играют.

На перед наконец то поставил новые диски и колодки всё докатывал старые колодочки . И так Otto Zimmermann в паре с колодками Kashiyam ( в коробке синей ) вроде как Япония . Читал много про КАШИ как плохого так и положительного , но комплект достался в придачу с авто и поэтому просто поставил и всё не чё харчами перебирать . Противоскрипные пластины ставил те которые и стояли ( на новых колодках не было ) не рабочие поверхности колодок под пластинами и места установки колодок смазал МС 1600(для нерабочих поверхностей колодок). Откатал притирку 400 км тормозят плавно даже можно сказать весьма плавно но всё контролируемо и предсказуемо.Свиста и тому подобного нет, вообще тихо . Про пыльность не скажу так как штампы стоят и как то это меня вообще не напрягает .Я пока доволен будем посмотреть что дальше .

вот купил Тииду, бывшый хозяин честно сказал про скрипы тормозов и обращения в салон с этой проблемой. На что в салоне просто заменили ремкомплект (!!), но скрип остался. После моей покупки через некоторое время скрип стал УЖАСНЫЙ ((( я и сам уже стал бояться тормозить! Почиткал одну из версий типа разобрать всё и почистить металлщёткой, что я и сделал. И на удивление сразу была тишина при тормозах. Хватило сие чудо тока на пол дня, тихо тихо начало опять свистеть ((
На порталах инэта почиткал и решил попробувать версию колодок ASHIKA 50-01-143. Купил на Экзисте и повезло с продавцом, хозяин Тииды, посоветовал смазать между входящими в комплект антискип_пластинами и колодками антинагрев_маслом. Что я и сделал имеющейся густой медной смазкой. Вот пока неделю езжу, как тока не торможу - ТИШИНА, время покажет ))
всем удачи и терпения
p.s. ах да, стояли при покупке авто колодки FERODO FER4020, без антискрип пластин, так, для инфо ))

Всем привет)
Колодки Amiwa купленные в 2013 (не скрипят, сильно не пылят, езжу немного) снял и в 2020 перед дорогой по серпантинам Дагестана, поставил акебоно AN279WK (тут пишут оригинал)
Особой разницы с амива не заметил. Не скрипят, пылят вроде меньше.
Но на серпантине, при продолжительном спуске если не тормозить двигателем перегреваются не сразу, но резко, и эффективность падает внезапно и сильно. Будьте аккуратны!
Сзади стоят сансинги дешёвые, покупал из того что было в наличии.
Как тормозит авто наданном моменте не нравится. Менял тормозную жидкость, менял смазку супортов, все как полагается...
Почему тормозит слабо- в активном поиске).планирую купить новую резину старая ещё родная, и поменять диски передние меньше 20мм думаю.
Кто что подскажет в поисках причин слабого торможения, буду благодарен.
Пробег 93 ткм

На перед ставлю ADVICS SN592P (made in Japan) в пару к ниссановским дискам, поставил второй комплект уже, третий прикупил впрок. Доволен. Тормозят хорошо в разную погоду и с разных скоростей. После стоянки в сырую погоду могут слегка скрипнуть (после пары торможений проходит), в пробках от нагрева не пищат (в жару прикольно ехать в пробке по тоннелю и слушать разноголосицу чужих тормозных дисков).